Вот и исполнился ровно год с того момента как я выехал на своем пыжике за ворота дилера.
Настало время поделиться радостями и печалями от владения машиной. На самом деле печали совсем нет, но о небольших недостатках я расскажу.
Сначала общие данные за год эксплуатации.
Пробег чуть больше 13000. Основной режим использования: перемещение семьи из дома в лесные места, поездки по магазинам, поездки в гости к моим родителям (сами живем в Коломне, мои родители в Луховицах). Дальних поездок было совсем не много. Десяток раз в Москву, два раза В Краинку, что находится в Суворовском районе Тульской обл. Первый раз отвозил туда тещу и старшую дочь, второй раз забирал от туда тещу и все ту же старшую дочь. В день второй поездки в Краинку еще мотанулись в Апрелевку (через Бронницы, далее по военной окружной до Киевского шоссе, что в сумме дало примерно 800 км. ), но уже с женой и младшей дочкой.
Таким образом по грубым подсчетам. соотношение загородных поездок с городскими составило 40/60.
С учетом того, что первые 5000 км езда была очень спокойной, а после был микс из агрессивной и спокойной езды, расход в 8.8. л / 100 км считаю достаточно средним показателем. Другими словами пыж любит покушать, но если не гарцевать, то можно уложиться в заявленные производителем нормы расхода и даже превзойти их. Рекорд расхода — 4.9 л /100 км. (Движение за КАМАЗом на скорости 80 км/ч на протяжении 15 км.).
По ездовым характеристикам пыжик показал себя с самой хорошей стороны. Это конечно не герой светофорных гонок, но по трассе он весел и бодр. Это связано с тем, что у него очень приличная масса (снаряженная 1440, полная 2100) и очень низкий коэффициент лобового сопротивления 0.29).
Весело разогнать его с места конечно не получиться, но совершать быстрые обгоны на скорости — очень даже можно. Главное, чтобы обороты были выше 2500. Примерно у этой отметки крутящий момент порядка 80% от максимального значения (160 н.м. на 4250) . Кривая на фото. 1.
Прямую он держит отлично. Маневрировать на нем одно удовольствие. Неровности проходит по разному. Тут трудно сказать, что он все "замечает" или все "проглатывает". Все зависит от скорости и характеристик колдобин и ям. Бывали и пробои, когда на скорости примерно в 70-80 км/ч въезжал в глубокую яму с крутыми срезами.
В общем ездовой комфорт на очень высоком уровне.
Теперь о комфорте в салоне.
Как уже писал в первой статье жена все еще вспоминает комфорт 605-го, но дал я ей немного порулить по лесной дороге…Эх видели бы вы ее глаза, когда она была за рулем…Если раньше она не собиралась учиться на права, то теперь наоборот.
Так, это было небольшое отступление.
продолжаем.
О комфорте в статике: все удобно, все уютно, приятный запах пластиков (ароматизаторами пока не пользуюсь), много света. но есть и огорчения. "Товарищи французы — сделайте возможность отключить режим сбережения энергии для магнитолы". Наверное это самый большой минус авто. Вы приехали на природу заглушили двигатель, включили радио и опа…через 15 минут радио отключается…чтобы его включить надо завести мотор…беспредел…Второй минус — нельзя разложить задние сиденья в спящее положение (хотя наверное уже борзею — не каждый автомобиль может похвастаться вообще наличием хоть какого-то регулирования наклона спинок кресел заднего ряда).
О комфорте в движении: Проехав за день 800 км, я не ощущал ни капли усталости. Да, после 650 км был получасовой перерыв, но из последних 150 км — 20 км по глухим пробкам. По времени: с 4-х утра до 21.00. Очень подходящий автомобиль для дальних поездок…На следующий год наверное поедем на юг.
Недостатки: есть повод улучшить звукоизоляцию колесных арок. Штатная резина ContiPremiumContacnt 2 — хороша. Тормозит хорошо, курс держит отлично, в поворотах предсказуема, но шумновата. На некоторых типах покрытия салон наполняется достаточно сильным шумом. Рык двигателя проникает в салон только при ускорении или при попытке удержать скорость при движении в гору. При постоянном движении мотора практически не слышно.
Далее: пассажиро-грузовые возможности. Машина просторная. 3 человека среднего телосложения чувствуют себя вполне комфортно. Но для полных людей, а также для детского кресла есть неудобство: дело в том, что сиденья съемные и отформованы для одной попы. Детское сиденье всегда съезжает немного в сторону. наверное это из-за того, что купили кресло немного не то, что рекомендовало PSA.
Недавно друзья попросили съездить в ИКЕА. Кресла заднего ряда в гараж — результат: диван, шкаф и куча мелочей влезли в салон без проблем. Ну то есть не совсем без проблем, со шкафом пришлось помудрить, но если учесть что переднее пассажирское сиденье в моей комплектации не складывается в столик, а есть комплектации где такая особенность есть, то можно говорить о том, что в этом вопросе пыжик один из лучших автомобилей ( среди одноклассников).
За год эксплуатации было проведено 3 ТО. Первое — бесплатное, но обязательное ТО-0 после 2000 км (кстати в настоящее время обязательность его отменили). Второе — необязательная замена масла после зимнего периода (5000 км). ТО-1 через год эксплуатации. Стоимость ТО 6800 (само ТО) + 500 (снятие/установка дополнительной защиты картера) + 100 (мойка). Работу у официального дилера сделали за полчаса. заменили масло, фильтры (воздушный и салонный), провели общую диагностику — замечаний и проблем нет.
"Официальная" обкатка закончилась — начинаем отжиг
Следующее ТО через год или на 33000 км.
Нравится Рекомендую
Комментарии 1
