# DeNoise.77rus 31 августа 2010 в 21:10
ВАЗ не оступался. Они с самого начала ничего не делали. Причина - покупка FIAT-124 и отсутствие модернизаций по сути. Лёгкий рестайлинг проходил кузов, слегка изменялись салоны, варьировался объем одного и того же двигателя (от 1.2 до 1.6). У ссср не было на покупку новой модели у ФИАТ ни средств, ни самое главное, желания. А фиат развивался непрерывно, ибо были совсем другие условия. ВАЗ всегда был монополистом (АЗЛК и ГАЗ все-таки не были им полноценными конкурентами). Наш советский народ был доволен и этим. Машина стоила примерно 7000 рублей. народ копил успешно. Потом ВАЗ осилил выпуск семейства 2108-2109-99 (надеюсь, никто не будет отрицать, что это один и тот же автомобиль??). И то! Это не та машина, которую придумали конструкторы! Проект был поприятнее, поплавнее линии....Потом этот уродский 2110... И эта привычка называть машину НОВОЙ, только если наклеили молдинги...или выпустили хетчбэк. На ММАС тоже стояли 3 Калины в ряд! Вот привычка ВАЗа выдавать за новую модель одну и ту же машину. Не хочет ВАЗ и сейчас работать...
И сегодня мы видим странные замашки ВАЗа!
Он до сих пор пытается существовать как будто у нас железный занавес и СССР
